Το Αμαξάκι αγοράστηκε 200€ Μεταχειρισμένο, στημένο, και έτοιμο( χωρίς τα ηλεκτρονικά)...
Είναι το KIT και όχι το RTR... Σε αρκετά καλή κατάσταση (θα μπορούσα να πω) αλλά με λίγα κομμάτια να λείπουν...
Σιγά - Σιγά με τον καιρό μου μπήκε η ιδέα να προσπαθήσω να το φτιάξω όσο καλύτερα μπορούσα.Έτσι λοιπόν μπήκα στα διάφορα Sites ψάχνοντας ότι καλύτερο υπήρχε σε αναβάθμιση για το συγκεκριμένο Buggy.
Άρχισα λοιπόν τις παραγγελίες...
Η πρώτη παραγγελία έγινε στην Αμερική από 4 διαφορετικά καταστήματα.
1.)Από RcKenon παραγγέλθηκαν κομματια της PN-Racing .
4 βάσεις αλουμινένιες ψαλιδιών ( μπροστά πίσω) ,
2 βάσεις πύργων
Και 7075 Αλουμίνιο πίσω πλήμνες και Μπροστά C-HUB.
H ποιότητα είναι πέρα κάθε σχολιασμού.
2.)Από SpeedTechRc παραγγέλθηκαν τα αλουμινένια 6γωνα των τροχών και το κιτ από βίδες Τιτανίου.
3.)Από ΑcerRacing Παραγγέλθηκαν σετ Κεραμικά ρουλεμάν και 4 πακέτα κεραμικές μπάλες διαφορικών ( 2 x 3/32 και 2 x 1/16) για τα διαφορικά.
4.)Από TeamPrPRacing αγοράστηκε η Carbon Μπάρα τιμονιού... Να τονίσω δε ότι στο πακέτο είναι 2... Και μια για ανταλλακτικό.
Τα κομμάτια ήρθαν άλλα δεν τοποθέτησαν μέχρι να τελειώσουν οι παραγγελίες και να έρθουν όλα.
Click To ZoomH επόμενες παραγγελίες έγιναν από Αγγλία
1.) Από DcRacing Αγόρασα το Carbon Kit της Atomic Carbon το όποιο περιλαμβάνει Σασί 2,5mm , πάνω Μπάρα 2mm και πύργους Μπροστά - Πίσω 3mm.
Όμως δεν στάθηκα εκεί και παράγγειλα ένα ακόμα μπροστά πύργο μιας και σε διάφορα Site (αρκετά άτομα) δένουν τον μπροστά Πύργο του Atomic Kit με τον Πλαστικό εργοστασιακό Πύργο για μεγαλύτερη αντοχή.
Εγώ δεν το ήθελα έτσι, οπότε με τους 2 πύργους από Carbon Fiber κολλημένους μαζί έχω 6 χιλιοστά Πύργο αναρτήσεων με ακόμα μεγαλύτερη αντοχή.
Βέβαια το κιτ έκανε ένα μήνα να έρθει....
Καθώς είχε γίνει ήδη η παραγγελία σερφάροντας στο γερμανικό ebay προς μεγάλη μου έκπληξη βλέπω μια αγγελία πάλι για Carbon Kit το οποίο είχε όλα τα παραπάνω και επιπλέον δέστρα μπαταρίας σε λιγότερο από το μισό της τιμής του Atomic Kit.
Μάλιστα μπορούσες να στείλεις mail στον πωλητή για ειδική παραγγελία αν ήθελες. Έτσι λοιπόν του ζήτησα να μου φτιάξει πύργους (μπροστά - πίσω) 6mm και να τους προσθέσει στο κιτ που είχε προς πώληση.. Έτσι και έγινε.
Το κιτ αυτό έφτασε σε 4 μέρες στην Ελλάδα. Το φινίρισμα ήταν φανταστικό. Καλύτερο από της Atomic Carbon. Μόνο που σε κάποια σημεία (Π.χ πίσω βάση ψαλιδιών) έπρεπε να δουλέψεις με λίμα αφαιρώντας λίγο υλικό για να πατήσει καλά το αλουμίνιο... Τίποτα το τραγικό πάντως. Φανταστικό Κιτ για την τιμή του.
Στην φωτογραφία μπορείτε να διακρίνετε το Kit της Atomic Carbon που περίσσεψε.
2.) Από Rc-Direct έγινε η παραγγελία για το κιτ της Team Azarashi "Gomurph" που περιλαμβάνει Καπάκι, 2 πίσω Φτερά , και κάτω προστατευτικό Σάσι και τα αναλογα Διακοσμιτικα αυτοκολλητα. Το καπάκι ειναι αρκετά πιο ψηλό απο εργοστασιακό και έχει άφθονο χώρο για ψηλά Speedo και Brushless μοτέρ. Στα κατά να προσθέσω οτι δεν υπάρχουν αυτοκόλλητα μασκάκια για να καλυφθούν τα παράθυρα στο βάψιμο...
3.) Από ModelSport ήρθε το επόμενο κομμάτι. Το receiver... Spectrum SR-3500 mini. To συγκεκριμένο επιλέχθηκε για να συνδιαστεί με την Spectrum DX-3 T/K που έχω και για το μικρό του μέγεθος. Είχα ακούσει και δει σε διάφορα sites οτι είναι μικρό αλλά ποτέ δεν μπορούσα να φανταστώ οτι ειναι τόσο μικρό. Πραγματικά λιλιπούτειο.
4.) Επόμενα στην σειρά ήταν οι Μπαταριές και ο ισοσταθμιστής ..Από το κατάστημα ModelTech έφτασαν 2 μπαταρίες TrakPower Lipo 4900 μαζί με τοv Αντίστοιχο ισοσταθμιστή της TrakPower V-Balancer με τα σχετικά καλώδια ,φόρτισης και ισοστάθμισης, ειδικά για τις συγκεκριμένες μπαταρίες. Συνδυάστηκαν με φορτιστή ProPeak Prodigy II και τροφοδοτικό ProPeak 20A. Επίσης από Ελλάδα αγοράστηκαν και 2 πακέτα Μπαταριών της Nosram Ni-Mh 3300 και 3600.
Click To ZoomΟι επόμενες αγορές έγιναν από Hong-Kong και ειδικότερα από την εταιρία 3Racing
Συγκεκριμένα παραγγέλθηκαν και ήρθαν ( σε 4 μέρες από την Παραγγελία) αρκετά αλουμινένια κομμάτια για το Σασί. Αυτά είναι ...
1.)Μπράτσα στήριξης Φτερού.
2.)Βάσεις Servo.
3.) Στηρίγματα Δέστρας Μπαταρίας.
4.)Μπαλόβιδες Τιτανίου.
5.)Πύροι τιμονιού από τιτάνιο.
6.)2 σετ (Μπρός-Πίσω) απο Αλουμινένιες βάσεις στήριξης αντιστρεπτικών και πύργων.
7.) Και σετ από Στηρίγματα για το Σασί ( Μπροστά-Πίσω).
Η ποιότητα είναι φανταστική και τα κομμάτια είναι πιο ελαφριά από ο,τι τα πλαστικά εργοστασιακά.
Έτσι με αυτά τελείωσα τις αγορές από εξωτερικό και όλες οι υπόλοιπες έγιναν εδώ στην Ελλάδα.
Τα κομμάτια είναι...
Από τα Option Parts της Kyosho.
1.) Ημιαξόνια Πίσω ( LΑ232)
2.) Μονοδρομικό Αλουμινίου Μπροστά ( LAW33)
3.) Μαξιλαράκια για τις Μπαλόβιδες
4.) Αντιστρεπτικές: 1,1mm Μπροστά και 1,2mm Πίσω.
5.) Και τέλος Κίτρινα Ελατήρια για όλα τα Αμορτισέρ.
Ντιζάκια Τιτανίου μπλε χρώματος από Team Associated που αντικατέστησαν τα μαύρα σιδερένια εργοστασιακά.
Speed Controller επιλέχτηκε και αγοράστηκε ο NOSRAM Matrix Evolution 2007
Moter Προτίμησα το Vortex 6,5 Της TEAM ORION μαζί το σχετικό καλώδιο επικοινωνίας του με τον Controller.
Μοντάρισμα.
Το Μοντάρισμα των Κομματιών ήταν εύκολο αλλά και με σχετικές δυσκολίες.
Το Πρώτο πράγμα που Μπήκε ήταν το Σασί. Προτίμησα το Γερμανικό Κιτ από το αντίστοιχο Αγγλικό της Atomic Carbon.
Στο μπροστά Μέρος οι βάσεις Ψαλιδιών της PN-Racing έδεσαν πάρα πολύ καλά με το σασί και τις βίδες τιτανίου της SpeedTech.
Click To Zoom
Στο πίσω μέρος όμως η πίσω βάση δεν κάθονταν καλά λόγο της κυρτής της επιφάνειας που αγκαλιάζει το τελείωμα στο Σασί.. Έτσι με μια Λίμα αφαίρεσα υλικό από το Σασί και τελικά πήρε την σωστή του μορφή επιτρέποντας έτσι στην βάση να πατήσει σωστά.
Click To Zoom
Τα διαφορικά ξανά στήθηκαν με τις κεραμικές μπίλιες αν και χρησιμοποιώ μόνο πίσω γιατί μπροστά έβαλα το αλουμινένιο μονοδρομικό καθώς επίσης και στο κέντρο.
Όλα τα ρουλεμάν αλλάχτηκαν με τα αντίστοιχα κεραμικά... Φανταστική Ποιότητα.
Οι πύργοι, οι βάσεις των πύργων , και όλα τα σχετικά δεν είχαν καμία δυσκολία στο Βίδωμα.
Επόμενο βήμα ήταν η τοποθέτηση του Μοτέρ. Πάλι εκεί υπήρξε πρόβλημα γιατί το ανοιχτό κομμάτι από το Σασί που είχε δημιουργηθεί δεν ήταν αρκετά κοντά στην βάση στήριξης του μοτέρ και έτσι η μπροστά γωνία του Vortex έβρισκε. Και εκεί λιμάροντας αφαίρεσα υλικό και όλα στήθηκαν όπως έπρεπε.
Μια ακόμα δυσκολία που αντιμετώπισα ήταν με την πάνω μπάρα στήριξης. Παρόλο που άπο μπροστά μέχρι πίσω πατούσε καλά άφηνε ~2 χιλιοστά κενό στο σημείο που έπρεπε να τοποθετηθούν οι βίδες και να ενωθεί η μπάρα με την Βάση του Τιμονιού. Ευτυχώς είχα προμηθευτεί ένα πακετάκι Μπλε ροδέλες που κάλυψαν το κενό και έτσι η μπάρα έκατσε σωστά όπως θα δείτε στη φωτογραφία.
Click To Zoom
Στα ψαλίδια (Τόσο στα Μπροστά όσο και στα Πίσω) οι μπίλιες στήριξης (Pivot Ball) είναι πλαστικές. Έσπασα 2 προσπαθώντας να βγάλω το Βασάκι( Ball End) για ρυθμίσω σωστά την αντιστρεπτική...
Έτσι πήρα ένα μικρό τρυπανάκι 3 χιλιοστών και άνοιξα τρύπες ακριβώς στο ίδιο σημείο που είχαν σπάσει οι πλαστικές. Μετά, από τις μπαλόβιδες που είχαν περισσέψει από την αντικατάσταση και με ένα μικρό κλειδάκι (Και Πααααααρα πολύ Υπομονή), τα βίδωσα στα ψαλίδια. Αποτέλεσμα = Βράχος: Δεν σπάνε δεν χαλάνε όσες φορές και να χρειαστεί να μπουν ή να βγουν πλέον οι αντιστρεπτικές.
Μπροστά:
Click To Zoom
Πίσω:
Click To Zoom
Σειρά είχαν τα πίσω Ημιαξόνια. Τοποθετήθηκαν σωστά αλλά είχαν λίγο τζόγο και στις 2 πλευρές που λύθηκε με την τοποθέτηση 0,02mm από ροδέλες που είχε το κιτ.
Click To Zoom
Στα Μπροστά ημιαξόνια δεν υπήρχε το παραπάνω φαινόμενο...
Click To Zoom
Για το Speed Controler και το Receiver η διαδικασία στην τοποθέτηση τους ήταν καθαρά τυπική.
Click To Zoom
Κανένα άλλο πρόβλημα δεν αντιμετώπισα με την συναρμολόγηση.
Το καπάκι έχει δοθεί σε κάλο φίλο που γνωρίζει καλά την τέχνη του βαψίματος και το περιμένω λίαν συντόμως.
Ακολουθούν και μερικές φωτογραφίες της τελικής συναρμολόγησης...
(To Μπροστά μέρος όπου διακρίνετε η μπάρα τιμονιού από ανθρακόνημα της teamprpracing)
Μπροστά Πύργος 6mm από ανθρακόνημα.
Πίσω Πύργος 6mm από ανθρακόνημα.
